Parker stellt ein Paar elektrischer Zapfwellen vor

May 08, 2023

Die Umstellung auf null Emissionen wird sich nicht nur auf die Luftqualität auswirken; Anbaugeräte wie Zapfwellen zum Beispiel, deren Leistung von diesen Motoren abhängt.

Parker Chelsea stellte am Mittwoch auf der Work Truck Week in Indianapolis zwei integrierte elektrische Nebenabtriebe vor, die in BEV- und Hybrid-Elektrofahrzeuge eingebaut werden können. Als Teil der ePTO-Serie sind sowohl die e910-Serie als auch die e970-Serie darauf ausgelegt, die Laufzeit zu maximieren und die Effizienz zu optimieren.

Brian Rang, Engineering Manager der Chelsea Products Division, sagte, sein Team habe mit Chassis-OEMs, Karosseriebauern und Kunden zusammengearbeitet, um die Systemanforderungen zu verstehen, einschließlich Strom, Spannung, Last, Sicherheitsverriegelungen, Platz und mehr.

Der e970 wurde für mittelschwere Anwendungen entwickelt und verfügt über eine Nennleistung von 70 kW sowie konfigurierbare Drehzahlen und Drehmomente zur Optimierung der Effizienz. Ein internes Kühlmittelsystem verhindert eine Überhitzung von Unterkomponenten und kann für Anwendungen mit höherer Leistung mit externem Kühlmittel konfiguriert werden. Das Gerät verfügt über GVM und GVI. Übersetzungsverhältnisse maximieren das Drehmoment und minimieren die Rahmengröße. Ein internes Kühlsystem sorgt dafür, dass die Schmierung durch den ePTO strömt, um eine Überhitzung aller wichtigen Unterkomponenten zu verhindern. Außerdem verwendet der ePTO Zahnräder, die eine höhere Drehmomentkapazität ermöglichen, während er dennoch in einer kompakteren Rahmengröße untergebracht ist.

„Die Lkw-Branche wird mit der Entwicklung elektrischer Fahrgestelle eine wesentliche Rolle bei der Reduzierung der CO2-Emissionen spielen“, sagte Emily Guerra, Marketingmanagerin der Chelsea Products Division. „Als wichtiger Akteur auf dem Markt für Berufsfahrzeuge entwickelt Parker Chelsea weiterhin innovative Produkte, um unsere Kunden bei diesem Technologiewandel zu unterstützen, beginnend mit unserem neuen ePTO.“

Der ePTO der e910-Serie verfügt über eine hocheffiziente Denison-Flügelzellenpumpe, die für mehrere Durchflussraten und Drücke konfiguriert werden kann. Die ePTOs verfügen über einen Global Vehicle Inverter (GVI) der Electronic Motion & Controls Division.

Der e970 wurde für mittelschwere Anwendungen entwickelt und verfügt über eine Nennleistung von 70 kW sowie konfigurierbare Drehzahlen und Drehmomente zur Optimierung der Effizienz. Ein internes Kühlmittelsystem verhindert eine Überhitzung von Unterkomponenten und kann für Anwendungen mit höherer Leistung mit externem Kühlmittel konfiguriert werden. Das Gerät verfügt über GVM und GVI. Übersetzungsverhältnisse maximieren das Drehmoment und minimieren die Rahmengröße.

Der e910 wurde für leichte bis mittelschwere Anwendungen entwickelt und verfügt über eine Nennleistung von 10 kW sowie konfigurierbare Drehzahlen und Drehmomente zur Optimierung der Effizienz. Sein internes Kühlmittelsystem verhindert eine Überhitzung von Unterkomponenten und macht eine externe Kühlung überflüssig. Es verfügt außerdem über eine GVM-, GVI- und Flügelzellenpumpe sowie Übersetzungsverhältnisse, um das Drehmoment zu maximieren und die Rahmengröße zu minimieren.