2023 ARCA West in Portland: Teamreaktionen und -analyse

Oct 31, 2023

Von Vincent Delforge, speziell für Kickin' the Tyres

Das vierte Rennen der ARCA Menards West Series-Saison, das Portland 112, endete mit dem ersten Saisonsieg nach drei aufeinanderfolgenden zweiten Plätzen für den Meisterschaftsführenden Landen Lewis. Sein zweiter Karrieresieg nach Bakersfield im letzten Jahr bei seinem Debüt. Eine Premiere in seiner Karriere für sein Team Richard Mason.

Aber es war kein einfacher Sieg. Er kämpfte sich durch das Rennen, kam von einer Strafe zurück und lieferte sich in den letzten beiden Runden des Rennens einen epischen Kampf mit dem Xfinity Series-Fahrer Cole Custer.

In der Meisterschaft machte er ein gutes Geschäft, indem er die Kollision von Sean Hingorani und Trevor Huddleston in der letzten Kurve ausnutzte, während sie auf dem Podium standen.

Er nutzte auch die mechanischen Probleme der Brüder Reif, Tanner und Tyler aus, um seinen Vorsprung auf den Zweiten Hingorani in der Meisterschaft auf 24 Punkte auszubauen. Letzterer liegt punktgleich mit Tyler Reif, liegt aber mit mehr Siegen (zwei zu eins) auf dem zweiten Platz. Bradley Erickson (-25) und Trevor Huddleston (-28) vervollständigen die Top Fünf der Meisterschaft.

Für eine vollständige Zusammenfassung des Rennens lade ich Sie ein, den Artikel „Rennbericht“ zu lesen, der hier verfügbar ist: www.kickinthetires.net/nascar/arca-series/arca-west-portland-review/

Vollständige Rennergebnisse: www.racing-reference.info/race-results/2023-04/AW/

Punktestand für Fahrer und Besitzer: www.racing-reference.info/standings/2023/AW/

Wie nach jedem Rennen werden wir die Statistiken für jeden Fahrer im Detail veröffentlichen, ergänzt durch die Reaktionen vieler von ihnen, Fahrern, Besitzern und Crewchefs.

-70. Saison in der Geschichte.

-Rennnummer 1008 seit der Einführung der West Series im Jahr 1954.

-2023 Rennen Nummer 4 von 12.

-Rennen Nummer neun auf dem Portland International Raceway (PIR) seit 1986.

- Die zum ersten Mal genutzte Strecke hat eine Länge von 1,970 Meilen. Zuvor 1,967 oder 1,980 Meilen.

-Sieg Nr. 2 für Chevrolet bei PIR. Ford ist hier mit fünf Siegen der siegreichste Hersteller vor Chevrolet (2), Dodge und Pontiac mit jeweils einem.

-247. Sieg für Chevrolet in der West Series

-11. Sieg für Besitzer Steve McGowan. Die erfolgreichsten Besitzer aller Zeiten sind Bill McAnally (99), Fred Elder (45), Bob Bruncati (42) und Ernie Conn (41).

-Gewinn Nr. 2 fürMcGowan Motorsports mit Cook Racing Technologies nach Bakersfield im Jahr 2022.

Die erfolgreichsten Teams aller Zeiten sind Bill McAnally Racing (99), McCoy Racing (54), The Racing Farmers (47), Bruncati Racing (42) und Gene Price Motorsports (26).

-Sieg Nr. 1 für McGowan Motorsports mit Cook Racing Technologies bei PIR. Das erfolgreichste Team bei PIR Bruncati Sunrise Ford Racing mit drei Siegen.

-Zweiter Karrieresieg für Landen Lewis (zwölfter Karrierestart) und der erste bei PIR. Jake Drewis ist mit zwei Siegen der erfolgreichste Pilot bei PIR. Insgesamt haben 8 verschiedene Fahrer mindestens ein Rennen gewonnen.

-Landen Lewis ist der 8. verschiedene Gewinner bei KCRP.

-Vierte Pole-Position für Chevrolet bei PIR. Bei den Herstellern führt Ford mit 5 Poles vor Chevrolet (4).

– Zum 4. Mal in 9 Rennen, dass der Poleman bei PIR gewinnt.

-Zweite Karriere-Pole-Position für Landen Lewis bei seinem zwölften Karrierestart.

-Landen Lewis ist der 205. Pole-Gewinner in der Geschichte.

-Dritte Pole für Besitzer Steve McGowan bei PIR nach 2009 und 2010 mit Fahrer David Mayhew.

-Erste Pole für McGowan Motorsports mit Cook Racing Technologies bei KCRP. Bruncati Sunrise Ford Racing ist mit 3 das erfolgreichste Team bei PIR.

-Zweite Pole für McGowan Motorsports mit Cook Racing Technologies in der West Series.

-15. Pole für Besitzer Steve McGowan in seiner Karriere.

-Erster Karrierestart in der West Series für Caleb Shrader, Eric Johnson, Jr. und Roxali Kamper.

-Bestes Karriereergebnis in der West Series für William Sawalich (4.), Caleb Shrader (7.), Eric Johnson, Jr. (10.), Roxali Kamper (24.)

-Erster Top-5-Platz in seiner Karriere in der West Series für William Sawalich

-Erste Top-10 in der Karriere in der West Series für William Sawalich, Caleb Shrader, Eric Johnson, Jr.

-15. Sieg für die Nr. 17 der Geschichte.

-18. Pole für die Nr. 17 der Geschichte.

-Erster Karrieresieg für Crew Richard Mason.

-Zweite Karriere-Pole für Crewchef Richard Mason

-257. Pole für Chevrolet in der West Series.

-144. Straßenrennen (einschließlich der 4 Straßenrennen) in der Geschichte.

Nr. 02 Parker Retzaff (Young's Motorsports) Start: 5. – Ende: 5

Ein Rennen voller Höhen und Tiefen für Retzlaff, der sehr schnell, aber manchmal auch etwas chaotisch war, wie sein Dreher in der 42. Runde in Kurve 5 als Sechster bewies. Dennoch verbrachte er die erste Hälfte des Rennens unter den ersten fünf. Am Ende des Rennens konnte er nach der Kollision zwischen Hingorani und Huddleston einige Positionen gutmachen und in die Top Fünf zurückkehren. Aber alles in allem ein großartiges Rennen, das ihm etwas Platz für sein Xfinity Series-Rennen am nächsten Tag verschafft.

„Es hat viel Spaß gemacht und eine Menge gelernt.“ Retzlaff sagte über sein Rennen.

Nr. 04 Ethan Nascimento (Nascimento-Joiner Motorsports) Start: 22. – Ende: 23. DNS

Nach 10 Runden, in denen sich das Tempo mit fortschreitendem Training verbessert, wird Ethan nicht in der Lage sein, das Qualifying zu absolvieren oder das Rennen dort zu starten. Der Grund? Das Team holte seinen Motor zurück, um ihn in das Auto seines großen Bruders Eric einzubauen. Zu Gunsten von Bubba, der die PIR besser kannte, eine Strecke, auf der er in den vergangenen Jahren gezeigt hatte, dass er sehr schnell ist. In einem kleinen Team ist diese Entscheidung verständlich und voller gesundem Menschenverstand.

Nr. 05 Dave Smith (Shockwave Racing) Start: 20. – Ende: 13

Ein kleiner Unfall während des Trainings, bei dem das Heck seines Autos beschädigt wurde, ließ ihn Zeit verlieren, was sich in seiner Position in der Startaufstellung widerspiegelte.

„Meine eigene verdammte Schuld“, sagte Smith.

Das Rennen war für den kanadischen Veteranen aufgrund eines instabilen Autos in den Kurven kompliziert. Beachten Sie, dass er zur Hälfte des Rennens von der Freifahrt profitierte. Doch zurück in der Runde fand er danach nicht mehr Tempo und verlor während der langen grünen Flagge zu Beginn des zweiten Abschnitts erneut eine Runde auf die Führenden. Aber seine Beharrlichkeit brachte ihn auf den 13. Platz, eine Runde hinter dem Führenden, und das ermöglichte ihm den Einzug in die Top 10 der Meisterschaft.

Smith fasste sein Rennen wie folgt zusammen: „Ich bin schockiert über den 13. Platz. Was auch immer ich für Straßenkurs-Mojo hatte, es braucht eine GROSSE Verbesserung. Nochmals vielen Dank an „die beste Crew da draußen.““

Nr. 4 Eric Nascimento (Nascimento-Joiner Motorsports) Start: 21. – Ende: 16. Ölleck

Motorisches Problem während des Trainings. Das Team hat den Motor gewechselt. Aufgrund dieser zeitaufwändigen Operation konnte er nicht am Qualifying teilnehmen. Von ganz hinten startend, kletterte er in der siebten Runde schnell wieder in die Top 10 zurück. Als Neunter in der achten Runde musste er in der Schikane anhalten, weil er Kurve 1 verpasst hatte.

Aber er wollte die verlorenen Positionen wieder gutmachen und lag zehn Runden vor Schluss auf einem guten fünften Platz, als er ein Ölleck erlitt. Um die Situation nicht zu verschlimmern und einen Motorschaden zu riskieren, hielt er noch als Siebter am Streckenrand an. Schade, denn angesichts seines Tempos und der Probleme der Fahrer vor ihm in den letzten Runden war ein Podiumsplatz möglich.

„Nach dem Training haben wir die Motoren getauscht. Mein Motor ist kaputt gegangen, also haben wir den Motor meines Bruders rausgenommen und ihn eingebaut. Mein Auto startete hinten und lag auf dem vierten Platz Wir sind von der Strecke abgekommen und haben ein paar Plätze verloren, dann haben wir geraucht und sind reingefahren. Wir hatten ein Top-5-Auto. Es war sehr gut, dass ich fast keine Trainingsrunden hatte.“ Sagte Eric.

Nr. 5 Riley Herbst (Jerry Pitts Racing) Start: 6. – Ende: 18. Heck

Hervorragendes Rennen von Herbst für seine Rückkehr in die West Series. Zu Beginn des Rennens machte er schnell Positionen gut und lag in der hinteren Stoßstange von Lewis um den ersten Platz, als die zweite gelbe Flagge geschwenkt wurde. Er übernahm für den Neustart das Kommando über das Rennen, nachdem gegen Lewis eine Strafe verhängt worden war, weil er die Boxengasse betreten hatte, während diese noch geschlossen war. Er würde bis zur Rennpause führen. Beim Neustart wurde er von Custer überrascht, blieb jedoch dicht hinter ihm, bis sein Hinterteil 14 Runden vor dem Ziel brach.

Nr. 7 Takuma Koga (Jerry Pitts Racing) Start: 18. – Ende: 8

Portland ist definitiv die beste Strecke für Koga, der hier jedoch sein schlechtestes Ergebnis seit vier Rennen erzielte. Bisher hatte er dreimal den fünften Platz erreicht. In diesem Jahr musste er sich mit dem achten Platz begnügen, nachdem er das ganze Rennen über mit einem Auto gekämpft hatte, das sich in der Mitte der langsameren Kurven nur schwer drehen ließ. Er startete als 18. in der Startaufstellung und war Zehnter, als Hingorani und Huddleston in der letzten Kurve von der Strecke abkamen.

„Heute Abend ist der 8. fertig! Sehr hartes Straßenrennen. Vielen Dank an alle Fans, alle Sponsoren, ARCA-Funktionäre und die Renncrew von Jerry Pitts.“ sagte Koga.

Nr. 13 Todd Souza (Central Coast Racing) Start: 11. – Ende: 22. Sturz

Souza war beim letzten PIR-Rennen letzten September Zweiter und hatte in diesem Jahr offensichtlich das schnellste Auto. Seine beste Trainingsrunde war mit 72,746 Sekunden nach dem Überqueren der Schikane überschätzt, dennoch blieb er mit einer „vollständigen“ Runde in 75,983 Sekunden der Schnellste. Oder 1,721 Sekunden schneller als der zweite Fahrer.

Allerdings hätte er das Qualifying mit einem bescheidenen 11. Platz verpasst. Aber er hatte einen guten Start ins Rennen und war in Runde acht Siebter, als sein Auto nach einem technischen Problem in Kurve 5 direkt in die Reifenbarrieren schoss. Ein großer Frontalzusammenstoß. Die Front des Ford wurde teilweise zerstört. Souza blieb glücklicherweise unversehrt.

Kelly Souza, seine Frau und Teambesitzerin, erklärt: „Rennen ist hart. Das sage ich die ganze Zeit. Ich bin stolz auf meinen Mann, den einzigen Vollzeit-ARCA-Menards-Fahrer, der das macht, während er einem anderen Job nachgeht. Das bin ich auch.“ Ich bin stolz auf mein Team für seine Hingabe, Freundschaft und Opferbereitschaft. Es ist nicht einfach, so oft von zu Hause weg zu sein. Gestern in Portland hatte Todd sein Traumauto.

„Er war superschnell, der Schnellste im Training und musste leider mit ansehen, wie das Rennen in Runde 8 mit einem Unfall endete, der zum Glück schlimmer aussah, als er war. Vielen Dank für die SMS und Nachrichten mit der Frage, ob es ihm gut geht. Körperlich geht es ihm aber gut.“ emotional sind wir alle am Boden zerstört. Kein Fahrgestellschaden und das kleine Feuer wurde schnell gelöscht. Nächste Woche ist ein weiterer Straßenkurs in Sonoma. Das schaffen wir!“

Nr. 14 Davey Magras (Davey Magras Racing)Start: 19. – Ende: 9

Ein ereignisreiches Rennen für Magras, der von der 19. Position startete. Aber er kämpfte gut mit anderen guten Straßenrennfahrern wie Ryan Philpott oder Takuma Koga. Im ersten Teil des Rennens drehte er sich zweimal. Das erste Mal alleine, indem er in der sechsten Runde vor Kurve 4 ins Gras biss, ohne eine gelbe Flagge auszulösen, da er schnell wieder auf die Straße kam! Das zweite Mal in Kurve 9 während der Fahrt mit dem Öl, das Keller hinterlassen hatte, nachdem sein Motor in der 16. Runde kaputt gegangen war.

Er profitierte von der Freifahrt während der vierten Verwarnung, machte nach und nach Positionen gut und lag in der letzten Runde an der Spitze der Top 10…. Bis zwei Fahrer vor ihm (Hingorani und Huddleston) in der letzten Kurve von der Strecke abkamen und Presto Magras nach ebenso vielen Starts seine zweite Top-10-Platzierung in seiner Karriere erreichte!

Davey Magras über sein Rennen: „Ja, ich war zu Beginn des Rennens in Kurve 4 überhitzt und habe mich auf der Gegengeraden erneut gedreht, dieses Mal im Öl des durchgebrannten Motors Nr. 70. Dadurch waren die Reifen stark platt geworden. Dem Auto fehlte es etwas an Grip.“ Aber ich hatte das Gefühl, dass wir seit September einige große Fortschritte gemacht haben. Ich freue mich darauf, morgen für Sonoma das Fahrzeug-Setup zu ändern und einen neuen Satz Generals (Reifen) aufzuziehen.“

NEIN. 15 Sean Hingorani (Venturini Motorsports) Start: 2. – Ziel: 11

Hingorani hatte ein sehr gutes Rennen, das durch Anfängerfehler getrübt wurde. Tatsächlich lag er während des Rennens meistens zwischen der zweiten und vierten Position. Doch zweimal verpasste er seinen Neustart. Nichts Schlimmes, nur etwas verlorene Zeit oder die eine oder andere Position, die er in den folgenden Runden wieder gutmachen konnte. Als Dritter in der letzten Runde kollidierte er in der letzten Kurve mit dem Zweitplatzierten Huddleston. Er landete schließlich auf dem 11. Platz und verlor viele Meisterschaftspunkte an Lewis. Aber seine Geschwindigkeit lässt auf ein großartiges Rennen in Sonoma schließen.

"„Hatte eine gute Geschwindigkeit, aber nicht die Ergebnisse, die wir wollten“, sagte Hingorani.

Nr. 16 Tanner Reif (Bill McAnally Racing) Start: 12. – Ende: 14

Zu viel Ärger für den Fahrer von BMR Nr. 16. Schade, denn er hatte ein schnelles Auto. Nach jedem Problem gelang es ihm, seinen Gegnern Positionen abzunehmen. Die Strategie, zu Beginn des Rennens einen ersten Boxenstopp einzulegen, schien die richtige zu sein. Leider wurde das Auto durch mechanische Probleme beeinträchtigt, was dazu führte, dass Tanner viele Runden verlor. Dann ging es darum, zu überleben und das Auto zurück ins Ziel zu bringen, um möglichst wenig Punkte zu verlieren.

Was er getan hat. Aber das befriedigt seine Ambitionen bei weitem nicht. Zu viel Ärger für den Fahrer von BMR Nr. 16. Schade, denn er hatte ein schnelles Auto. Nach jedem Problem gelang es ihm, seinen Gegnern Positionen abzunehmen. Die Strategie, zu Beginn des Rennens einen ersten Boxenstopp einzulegen, schien die richtige zu sein. Leider wurde das Auto durch mechanische Probleme beeinträchtigt, was dazu führte, dass Tanner viele Runden verlor. Dann ging es darum, zu überleben und das Auto zurück ins Ziel zu bringen, um möglichst wenig Punkte zu verlieren.

„Portland war ein absoluter Knaller! Hatte so viel Spaß und ein superschnelles Auto. Ich konnte dem Team nicht genug für seine Arbeit und für einige tolle Entscheidungen während des gesamten Rennens danken. Ich habe ein paar Anfängerfehler gemacht und am Start Probleme gehabt, aber am Ende habe ich mich durchgesetzt.“ Vom Ende des Feldes bis auf den 6. Platz vorgerückt und das Auto hatte die nötige Geschwindigkeit für ein Top-5-Ergebnis. Leider hatte es einen mechanischen Defekt und die Kraftstoffpumpe begann zu versagen. Musste anhalten, um das Problem reparieren zu lassen. Hatte vier Runden Rückstand, fuhr aber weiter bis zum Ende des Rennens und rettete einen Platz 14. Tanner erklärt es uns.

Nr. 17 Landen Lewis (McGowan Motorsports mit Cook Racing Technologies) Start: 1. – Ende: 1

Sprechen Sie nicht mit ihm über die zweite Position! In den ersten drei Rennen der Saison schaffte er es dreimal in Folge. Nachdem er seine zweite Karriere-Pole geholt hatte, seine erste auf einer Straßenstrecke, führte Landen den ersten Teil des Rennens an und widerstand den Drohungen von Hingorani, Herbst, Custer und den anderen. Strafe für das Betreten der Boxengasse in Runde 16, während diese noch geschlossen war (während der zweiten gelben Flagge).

Er wurde nicht wütend und besiegte seine Gegner systematisch, einen nach dem anderen. Er legte einen hervorragenden letzten Neustart hin und eroberte gegen Custer den ersten Platz zurück. Gegen letzteren musste er in der letzten Runde hart kämpfen, um die Führung zu behalten. Er gewann das Rennen, seinen ersten auf der Straße und seinen zweiten in seiner Karriere. Mit einem durchschnittlichen Ergebnis von 1,8 in vier Rennen ist er ein solider Spitzenreiter in der Meisterschaft mit einem Vorsprung von 24 Punkten oder einem halben Rennen vor seinem schärfsten Rivalen!

„Wir fuhren früh an die Box, wussten aber nicht, dass die Boxeneinfahrt geschlossen war Das gab mir einen Selbstvertrauensschub. Ich ging mir den Neustart durch den Kopf und versuchte mir vorzustellen, was passieren würde. Ich hatte den ganzen Tag über wirklich gute Starts, also zweifelte ich nicht daran, dass ich einen guten Start hinkriegen würde, aber ich hatte es Ich dachte, dass [Custer] gut wäre. Als ich in Kurve 1 [in der letzten Runde] ankam, habe ich es vermasselt und ihm eine Chance gegeben. „Es war ein Luftkampf, aber auch ein hartes Rennen“, sagte Lewis.

Nr. 18 William Sawalich (Joe Gibbs Racing) Start: 4. – Ende: 4

Er startete als Vierter ins Rennen und beendete das Rennen auf dem vierten Platz. Sawalich machte in Runde fünf einen Fehler, als er gegen das Heck von Custers Auto prallte, dem damaligen Dritten. Großer Schaden am JGR Toyota. Er wollte sein Auto mit langsamer Geschwindigkeit und unter grüner Flagge in seine Box zurückbringen und insgesamt zwei Runden auf die Führenden verlieren, die Zeit zur Reparatur.

Er profitierte zweimal von der Freifahrt, kehrte auf die Runde zurück und kämpfte sich dann methodisch wieder an die Spitze des Feldes. Sein Auto war schnell genug, um Sechster zu werden. Auch er profitierte vom Unfall in der letzten Kurve und machte zwei Positionen gut.

Nr. 19 Eric Johnson, Jr. (Bill McAnally Racing) Start: 10. – Ende: 10

Bei seinem ersten Rennen in seiner Karriere schnitt Johnson Jr. gut ab, als er die Nummer 19 auf den 10. Platz zurückschob. Eine etwas glückliche Top-10, aber man musste trotzdem zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein. Den größten Teil des Rennens verbrachte ich zwischen dem 10. und 13. Platz. Sein Tempo verbesserte sich im Laufe der Runden. Wenn Sie in Sonoma mehr über das Auto wissen, müssen Sie es mit Interesse verfolgen.

„Das war eine großartige Erfahrung für mich und es war heute eine großartige Leistung, unter die Top 10 zu kommen und alle Runden zu laufen.“ Johnson, Jr. sagte.

Nr. 24 Dylan Lupton (Bill McAnally Racing) Start: 15. – Ende: 21. Bremsen/Feuer

Dieses Rennen wird Lupton nicht in bester Erinnerung bleiben. Motorproblem während des Trainings, er schaffte es zum 15. Mal im Qualifying. Im Rennen kam er wieder an die Spitze der Top 10, als seine Bremsen in Runde 8 während der ersten gelben Flagge blockierten. Lupton blieb in der Nähe von Kurve 7 stehen und musste aus seinem Auto aussteigen, das Feuer fing. Die Überhitzung der Bremsen, die aufgrund des Anhaltens des Autos nicht gekühlt wurden, war die Ursache des Feuers. Beschädigtes Auto, es war Ruhestand.

Lupton sagt: „Es war nicht der Tag, den wir hier in Portland erwartet hatten. Wir hatten im Vorfeld des Rennens mit einigen Problemen zu kämpfen. Wir haben in den ersten Runden der Veranstaltung Boden gut gemacht, aber unsere Bemühungen endeten in der ersten Verwarnung.“ "

Nr. 32 Dale Quarterley (Quarterley Racing) Start: 14. – Ende: 3

Der „alte“ Quarterley ist ein Road-Ringer schlechthin, immer schnell und reagiert, wenn sich ihm die Gelegenheit bietet, ein gutes Ergebnis zu erzielen. Er verbrachte fast das gesamte Rennen zwischen der fünften und siebten Position. Beim letzten Restart war er besonders effektiv und befand sich auf dem Weg zur fünften Position, als ihm ein Unfall vor ihm in der letzten Kurve zwei Positionen einbrachte. Und hier ist ein neuer Podiumsplatz, sein zweiter in Folge nach dem von Sonoma im letzten Jahr.

Nr. 39 Roxali Kamper (Last Chance Racing Racing) Start: 24. – Ende: 24. DNS

Was für eine Enttäuschung für den jungen Roxali. Motorproblem während des Trainings, sie konnte nur eine Runde fahren und im Qualifying ging ihr Motor auf der Gegengeraden in ihrer ersten Temporunde kaputt. Sie wird mangels Ersatzmotor nicht am Rennen teilnehmen können.

Travis Kamper, ihr Vater und Crewchef, sagt: „Ein Motorschaden beendete Roxalis Tag früh. Während des Qualifyings ging der Motor auf der Gegengeraden kaputt. Ein frustrierender Start in die Serie. Obwohl sie hier mit dem Team gute Erfahrungen gemacht hat.“ "

Nr. 41 Tyler Reif (Lowden Jackson Motorsports) Start: 8. – Ende: 15

Bei seinem ersten Rennen in Portland zeigte Tyler einmal mehr, dass er Talent hat. Nach wenigen Runden war er sogar schnell unter den ersten Fünf. An einem Punkt mit der Strategie landete er im Rennen auf dem zweiten Platz, bevor die Probleme begannen. Ein kaputter Stoßdämpfer führte dazu, dass er zwei Runden verlor. Zurück auf der Rennstrecke: Er hätte sich gerne selbst ein schönes 16. Geburtstagsgeschenk (5. Juni) gemacht, musste aber neun Runden vor Schluss aufgrund eines Bruchs seiner Radaufhängung und seines linken Vorderreifens aufgeben und lag knapp außerhalb der Spitze. 10. Dadurch verliert er viele Punkte auf den Führenden in der Meisterschaft, wo er Dritter ist.

„Ich hatte ein gutes Auto, aber es sollte nicht so enden, wie wir es uns gewünscht hatten. Nachdem wir im Qualifying im Verkehr aufgehalten wurden, landeten wir auf dem achten Platz und fuhren schnell bis auf den vierten und dann auf den zweiten Platz. Genauso schnell wie die Führenden. Leider ist mir vorne links kaputt.“ Der Bolzen des Stoßdämpfers führte dazu, dass wir stark zurückfielen und zwei Runden zurückfielen, und ein paar Runden nachdem wir ihn repariert hatten, platzte der linke Vorderreifen. Dieses Wochenende hatten wir einfach kein Glück, wir waren schnell, aber das war kein Wochenende.“ Sagte Tyler.

„Wir lagen auf dem zweiten Platz, die linke vordere Stoßdämpferbefestigungsschraube riss ab und kam heraus … Dann riss ein Reifen auf, um den Tag zu beenden … acht Runden Rückstand.“ Sagte Chris Lowden (Inhaber).

Nr. 46 Kyle Sieg (Lowden Jackson Motorsports) Start: 23. – Ende: 17. Motor

Wir können es so sagen: Das Auto Nr. 46 scheint in dieser Saison verflucht zu sein, ob nun mit Smotherman oder hier mit Sieg, es wird ständig von mechanischen Problemen geplagt. Hier war es der Motor. Nur eine Runde im Training, null im Qualifying. Dennoch war Sieg zu Beginn des Rennens gut unterwegs und schaffte es, Positionen gutzumachen. Doch sein Motor verlor an Leistung und das Team zog es vor, das Auto nach der 44. Runde endgültig anzuhalten, bevor es endgültig kaputt ging. Sie war zwei hinter den Spitzenreitern.

Nr. 50 Trevor Huddleston (High Point Racing) Start: 7. – Ende: 12

Mit dem Auto, mit dem Jake Drew letztes Jahr alle Straßenrennen gewinnen konnte, war Huddleston wie in Trance. Hervorragendes Fahrverhalten, insbesondere in der zweiten Rennhälfte, wo er seinem Teamkollegen des Tages, Cole Custer, ebenbürtig war. Zu einem Zeitpunkt im Rennen war für das Team sogar das Double möglich.

Doch in der letzten Kurve ging alles schief. Während Trevor hinter Lewis den zweiten Platz belegte, wurde er Opfer der Begeisterung von Sean Hingorani, der ihn ins Gras schubste. Zeit, wieder auf die Strecke zu kommen, und er überquerte die Ziellinie auf dem 12. Platz. Ein Ergebnis, das absolut nicht das großartige Rennen widerspiegelt, das er bisher hatte.

Nr. 52 Ryan Philpott (Philpott Racing) Start: 16. – Ende: 19. Motor

Dieses Jahr kein Erfolg für Philpott. Da ihm der Rhythmus fehlte, gelang es ihm dank der Strategien der anderen nur kurzzeitig, sich in die Top 10 zu integrieren. Doch es hielt nicht lange und kurz vor Halbzeit, als er 14. war, musste er sein Auto endgültig abstellen, sein Motor drohte hustend zu brechen. Er zog es vor, das Schlimmste zu vermeiden und es endgültig zu brechen, um besser bewaffnet nach Sonoma zurückzukehren.

Nr. 55 Cole Custer (High Point Racing) Start: 3. – Ende: 2

Um sich auf sein Xfinity Series-Rennen am nächsten Tag vorzubereiten, kam Custer zu einem einmaligen Auftritt in der West Series. Er war ein beeindruckender Anwärter auf den Sieg. Er war gut qualifiziert und wurde in Runde fünf zum ersten Mal alarmiert, als Sawalich ihn in Kurve 4 ins Gras stieß. Nachdem er nicht mehr unter den Top 10 war, musste er in Runde 17 einen Boxenstopp einlegen. Er rückte schnell in die Top 5 vor. Beim Neustart nach der Halbzeit nutzte er den Vorteil gegenüber Herbst und behielt die Führung bis zur 54. Runde.

Beim letzten Neustart von Lewis überrascht, gelang es ihm zu Beginn der letzten Runde kurzzeitig, die erste Position zurückzugewinnen, indem er in der ersten Schikane nach innen fuhr. Aber Lewis beschleunigte aus der Schikane heraus besser und eroberte in Kurve 4 die erste Position zurück. Als Custer aus Kurve 7 herauskam, verpasste er einen Gangwechsel und verlor zwei Positionen. Die Kollision zwischen der Nummer 15 und seinem Teamkollegen in der letzten Kurve bescherte ihm jedoch den zweiten Platz auf dem Silbertablett.

Nr. 70 Kyle Keller (Kyle Keller Racing mit Last Chance Racing) Start: 17. – Ende: 20. Motor

Motorschaden in Bakersfield, Motorschaden bei PIR … Das Team und das Auto spielen keine Rolle. Gleiches Ergebnis in den letzten beiden Rennen für Keller. Tatsächlich fährt er bei den beiden Straßenrennen der Saison nicht wie üblich für Jerry Pitts Racing, sondern für sein eigenes KKR-Team in Zusammenarbeit mit Last Chance Racing. Das verwendete Auto von LCR war das, das letztes Jahr von Vince Little gefahren wurde.

Ein Auto, bei dem offensichtlich der ein oder andere Gremlin im Motor versteckt war. Bei seinem ersten Straßenrennen in seiner Karriere lernte Kyle und zeigte, dass er immer effizienter war, als am Ende der Gegengeraden der Motor ausfiel. Der Grund dafür war, dass das Getriebe im zweiten Gang stecken blieb und der Motor dadurch tödlich überdrehte.

„Erstes Stock-Car-Straßenrennen in den Büchern. Nicht so, wie wir es uns gewünscht hatten, mit einem kaputten Motor, aber wir machen weiter mit einem Wechsel zu Sonoma! Ich lief im Rennen gut und habe Fortschritte gemacht, als es passierte, aber mein Team hat dort nicht mehr gearbeitet.“ die ganze Woche und den Freitag! Vielen Dank an meine tolle Crew für die harte Arbeit!“ sagte Keller.

NEIN. 88 Bradley Erickson (Naake-Klauer Motorsports) Start: 13. – Ziel: 6

Wie immer ist der junge Rookie fleißig und macht schnell Fortschritte. Bei seinem ersten Rennen bei der PIR landete er problemlos unter den Top 10, als ihm ein Missgeschick widerfuhr, das man auf einer Straßenstrecke nicht unbedingt erleben möchte. Sein Schalthebel ist kaputt gegangen. Erickson dazu zwingen, Zeit an seiner Boxenbox zu verbringen.

Das Team wird sich schnell erholen, aber die Nr. 88 verliert eine Runde auf die Führenden. Braldey klettert auf den 13. Platz, als die letzte gelbe Flagge geschwenkt wird. Dank des Freipasses nutzte er die sich ihm bietende Chance voll aus und überquerte die Zielflagge auf einem hervorragenden sechsten Platz.

Bradley Erickson sagt: „Sehr gutes Wochenende in Portland. Ich habe eine Menge gelernt. Ich war zufrieden, als ich bei meinem ersten Straßenrennen den sechsten Platz belegte. Ungefähr zur Hälfte des Rennens ging mein Schalthebel kaputt und ich verlor dadurch eine Runde, aber wir haben es geschafft.“ Fange am Ende des Rennens den glücklichen Hund und werde Sechster. Für Sonoma bin ich zuversichtlich, nur weil ich weiß, was ich von einem Straßenrennen zu erwarten habe, und ein besseres Ergebnis anstrebe.

Mike Naake (Eigentümer) sagt: „Alles lief gut. Bradley hat bei seinem ersten ARCA-Rennen in Portland einen großartigen Job gemacht. Wir hatten einen außerplanmäßigen Boxenstopp wegen eines kaputten Schalthebels … eine Reparatur, die eine Runde verloren hat, bekam eine Runde zurück.“ wurde Sechster. Hat einen großen Punktesprung gemacht. Wir liegen jetzt nur noch einen Punkt vom zweiten Platz entfernt, ohne Schäden am Auto und bereiten uns derzeit auf Sonoma vor.“

Nr. 99 Caleb Shrader (Bill McAnally Racing) Start: 9. – Ende: 7

Als Spezialist für Straßenstrecken kannte Shrader die PIR-Strecke dank der SCCA-Rennen wie seine Westentasche. Und er nutzte seine Erfahrung, um sich bei seinem ersten Karriererennen in der West Series einen guten siebten Platz zu sichern. Er schaffte es sogar viele Runden lang in die Top 5. Und doch wollte er nur das Rennen beenden. Am Ende ist er der beste der vier BMR-Fahrer.

„Ich war sehr aufgeregt, dieses Rennen zu starten, denn es war eine großartige Gelegenheit für mich. Ich wollte einfach die meiste Zeit des Rennens sauber bleiben, meine Kotflügel anbehalten und sicherstellen, dass ich am Ende noch etwas hatte. Ich habe alles gegeben.“ Am Ende bin ich sehr zufrieden mit meinem siebten Platz in meinem ersten Rennen.“ Sagte Shrader.

Aufgrund eines GoKart-Rennens (SKUSA Nationals) wird er dieses Wochenende nicht in Sonoma anwesend sein. Aber er hat bewiesen, dass er den Job kann, also müssen wir ihn unbedingt schnell wieder in der West Series sehen!

Nächstes Rennen an diesem Freitag, 9. Juni, auf dem Sonoma Raceway in Sonoma, Kalifornien, für den General Tire 200. Zweites und letztes Straßenrennen der Saison 2023